Automobilowy

W przemyśle motoryzacyjnym rury ze stali nierdzewnej są szeroko stosowane w układach wydechowych, przewodach paliwowych i hamulcowych, układach EGR, przewodach turbosprężarek, obwodach hydraulicznych i różnych elementach konstrukcyjnych.

TORICHdostarcza szeroką gamę rozwiązań ze stali nierdzewnej, w tym rury bez szwu, rury spawane, rurki kapilarne, precyzyjne rury bez szwu i rury zwijane, aby spełnić różnorodne wymagania dotyczące wydajności i inżynierii producentów samochodów.

Niezależnie od tego, czy szukaszrury wydechowe, sztywne przewody hamulcowe, przewody paliwowe lub przewody układu hydraulicznego, TORICH oferuje kompleksowe rozwiązanie.

TORICH dostarcza-wysokowydajne rury ze stali nierdzewnej dla sektora motoryzacyjnego, m.inśrednice zewnętrznepocząwszy odod 4 do 127 mmIgrubości ścianz0,5 do 3,0 mm. Produkty mogą być wytwarzane na zamówienie-na podstawie rysunków, próbek lub specyfikacji technicznych, aby spełnić wymagania różnych producentów OEM i dostawców pierwszego poziomu.

Dostarczamy samochodowe rurki ze stali nierdzewnej w gatunkach 304/304L/316L/321, duplex (2205/2507) i wybrane stopy niklu, w oparciu o wymagania aplikacji, takie jak układy hamulcowe, paliwowe, chłodzące i EV.

Wyprodukowano zgodnie z normami ASTM A269/A213/A249, EN 10216/10305, DIN 2391 i JIS G3446, z pełnym rysunkiem OEM i wymaganiami IATF 16949.

Wszystkie materiały są w pełni identyfikowalne i sprawdzone pod kątem ciśnienia, odporności na korozję i dokładności wymiarowej w zastosowaniach motoryzacyjnych.

Zastosowania samochodowych rur ze stali nierdzewnej

 

Układ wydechowy

Rozwiązanie rurowe: Spawana rura ze stali nierdzewnej, rura owalna, rura wygięta, rura formowana do systemów prowadzenia spalin.

Typowe stopnie: 409L / 439 / 441 / 304 / 321

Zakres rozmiarów: 25–127 mm (OD); 0,8–3,0 mm (WT)

Standardy: ASTM A554, ASTM A268, EN 10312

Osiągalna jakość: Odporność na cykle termiczne Większa lub równa 800 stopni; integralność spoiny stabilna pod wpływem zmęczenia wibracyjnego; powtarzalność formowania ±0,3–0,5 mm

Układ EGR

Rozwiązanie rurowe: Wysoko-temperaturowa rura EGR / precyzyjnie wygięta rura

Typowe stopnie: 304 / 316L / 321

Zakres rozmiarów: 12–50 mm (OD); 0,8–2,5 mm (WT)

Standardy: ASTM A269, ASTM A213, EN 10217-7

Osiągalna jakość: Szybkość wycieku mniejsza lub równa 0,5 cm3/min; tolerancja zginania ±0,2–0,4 mm; odporność na szok termiczny do cykli 700 stopni

Rura turbosprężarki

Rozwiązanie rurowe: Rura Turbo Boost / precyzyjnie wygięta rura przepływu powietrza

Typowe stopnie: 304 / 321 / 316L

Zakres rozmiarów: 25–90 mm (OD); 0,8–2,5 mm (WT)

Standardy: ASTM A554, ASTM A269

Osiągalna jakość: Dokładność wymiarowa ±0,3 mm; chropowatość powierzchni Ra Mniejsza lub równa 1,6 μm; stabilne uszczelnienie pod ciśnieniem doładowania Większe lub równe 2–3 bary

Linia paliwowa i płynna

Rozwiązanie rurowe: Precyzyjne przewody paliwowe/hydrauliczne o małej-średnicy

Typowe stopnie: 304 / 316L

Zakres rozmiarów: 4–25 mm (OD); 0,5–2,0 mm (WT)

Standardy: ASTM A269, ASTM A632, EN 10305-1

Osiągalna jakość: Czystość odpowiadająca klasie ISO 7–8; odporność na ciśnienie Większa lub równa 200–400 bar; tolerancja wymiarowa ±0,05–0,15 mm

Chłodzenie pojazdów elektrycznych / zarządzanie temperaturą

Rozwiązanie rurowe: Oczyść rurkę chłodzącą / wygiętą rurkę z pętlą termiczną EV

Typowe stopnie: 304 / 316L

Zakres rozmiarów: 6–25 mm (OD); 0,5–1,5 mm (WT)

Standardy: ASTM A269, ASTM A554

Osiągalna jakość: Szczelność Mniejsza lub równa 10⁻⁶ mbar·L/s; tolerancja zginania ±0,2–0,3 mm; kompatybilność z chłodziwem-stabilność długoterminowa Co najmniej 10 lat

Precyzyjne elementy rur ze stali nierdzewnej

Rozwiązanie rurowe: Przycięte-na-długość/wygięte/zakończone-komponenty rurek OEM

Typowe stopnie: 304 / 316L / 321

Zakres rozmiarów: 4–80 mm (OD); 0,5–3,0 mm (WT)

Standardy: ASTM A269, ASTM A554, rysunki klienta

Osiągalna jakość: Konsystencja partii Cpk Większa lub równa 1,33; tolerancja wymiarowa ±0,1–0,3 mm; 100% kontrola wymiarowa krytycznych cech

1. Precyzyjne cięcie

• Ścisła kontrola tolerancji długości: Dokładność długości osiąga ±0,05 mm przy prostopadłości-czoła końcowego mniejszej lub równej 0,03 mm, co w pełni spełnia wymagania dotyczące luzu montażowego dla złączy rurociągów samochodowych.
• Wykończenie powierzchni czołowej-wolnym końcem-: Osiągane dzięki procesom gratowania i-kontroli powierzchni czołowej, co pozwala na natychmiastowe użycie podczas montażu.
• Konsystencja partii: Zapewnione przez rygorystyczny system kontroli jakości, przy odchyleniu długości w tej samej partii mniejszym lub równym 0,02 mm.

2. Formowanie końca rury

• Kloszowy: Pojedyncze i podwójne flary SAE/DIN (45 stopni / 90 stopni); zapewnia niezawodne uszczelnienie-wysokociśnieniowego układu hamulcowego i paliwowego.
• Frezowanie: Końcówki i koraliki-antypoślizgowe zapewniają bezpieczne mocowanie za pomocą klipsów i szybkozłączek.
• Kołowanie/Redukcja: Stopniowa lub stożkowa redukcja do wkładania węża i złączek przejściowych.
• Rozszerzanie: Równomierne lub stopniowane rozszerzanie połączeń doczołowych i integracji bloku zaworów; obsługuje niestandardowe geometrie końcowe.

3. Gięcie rur

• Gięcie-pojedynczym promieniem: Stały-promień gięcia (min. R większy lub równy 1,0D); formowanie bez zmarszczek i pęknięć-z owalnością mniejszą lub równą 5% dla stabilnego przepływu.
• Gięcie-z wieloma promieniami: Gięcia o wielu-promieniach w jednym ciągłym procesie dla złożonego trasowania; nie wymaga spawania, co poprawia integralność i niezawodność.
• Gięcie 3D CNC: 7-osiowe precyzyjne gięcie CNC dopasowane do modeli trasowania pojazdów 3D.

4. Obróbka powierzchniowa

• Układy hamulcowe i paliwowe: Powłoka ze stopu Zn-Ni (8–15 μm, ~12–15% Ni) z trójwartościową pasywacją i opcjonalną powłoką E- (15–25 μm), zapewniającą odporność na mgłę solną do 720–1000 godzin w przypadku przewodów cieczy-pod wysokim ciśnieniem.
• Układy zawieszenia: Warstwa bazowa Zn-Ni połączona z twardym chromem (5–20 μm) lub powłokami PVD, poprawiająca twardość powierzchni, odporność na zużycie i odporność na zmęczenie wibracjami.
• Systemy chłodzenia i pojazdów elektrycznych: pasywacja stali nierdzewnej + powłoka fosforanowa (1–3 g/m²) + powłoka E- (20–30 μm) zapewniająca stabilność chemiczną, kompatybilność z chłodziwem i wysoką kontrolę czystości.
• Systemy dostosowane do indywidualnych potrzeb: rodzaj powłoki, grubość i kombinacje-warstw dostosowane do wymagań OEM, potwierdzone testami mgły solnej, cyklami termicznymi i testami przyczepności.

Nasz certyfikat

 

 

IATF 16949:2016

ISO 9001:2015

Certyfikat Systemu Zarządzania Środowiskowego

 

Powiązane produkty

 

Nierdzewne owalne rury wydechowe

Rurka kapilarna ze stali nierdzewnej

Ciągniona na zimno bezszwowa rura ze stali nierdzewnej

Często zadawane pytania

 

 

01. Jakie normy spełniają Wasze dętki samochodowe?

Produkujemy według powszechnie wymaganych norm motoryzacyjnych i przemysłowych, takich jak ASTM, EN, DIN i JIS.

02. Czy możecie produkować rury według rysunków OEM?

Tak. Wspieramy w całościprodukcja oparta-na rysunku, w tym niestandardową średnicę zewnętrzną/identyfikator, grubość ścianki, promień gięcia i formowanie-zakończeń.

03. Jakie informacje są potrzebne do wyceny?

Proszę podać gatunek materiału, normę, średnicę zewnętrzną, grubość ścianki, długość, ilość, zastosowanie, wymagania dotyczące powierzchni, kraj lub port docelowy oraz rysunek, jeśli jest dostępny.

04. Jakie są Twoje możliwości gięcia i formowania?

Oferujemy następujące usługi: gięcie rur CNC o wielu promieniach-; Ciasne-formowanie promieniowe obudowy silnika; Formowanie końców rur (rozwijanie, redukowanie i formowanie ściegów).

Stabilność wymiarowa jest ściśle kontrolowana, aby zapobiec odkształceniom podczas montażu.

05. Jaka jest Twoja tolerancja wymiarowa?

Typowe osiągalne tolerancje:

Średnica zewnętrzna/wewnętrzna: ±0,05–0,3 mm (w zależności od procesu)
Prostoliniowość: mniejsza lub równa 0,5 mm/m
Dokładność gięcia: ±0,2–0,5 mm

06. Jakie gatunki stali nierdzewnej są dostępne do zastosowań motoryzacyjnych?

Typowe gatunki to 304, 304L, 316L, 321, 409L, 439 i 441. Inne gatunki można omówić w zależności od zastosowania i środowiska pracy.