Opis produktów
Specyfikacje produktu
| Standardy | EN 10297-1 |
| Gatunki stali | 38Mn6(1.1127),41Cr4(1.7035),25CrMo4(1.7218),30CrMo4(1.7216),34CrMo4(1.7220), 42CrMo4 (1.7225), 36CrNiMo4 (1.6511), 30CrNiMo8 (1.6580), 41NiCrMo7-3-2 (1.6563) itp. |
| Równoważne standardy | ASTM A519: 4130/4135,4137/4140; JIS G3441: SCM430 / SCM435 / SCM440; GB/T 8162: 30CrMo / 35CrMo / 42CrMo |
| Średnica zewnętrzna (OD) | 6 mm - 630 mm |
| Grubość ścianki (WT) | 2,0 mm - 8.0 mm |
| Długość | 6/12 m lub dostosowane |
| Obróbka powierzchniowa | Wyżarzone jasne |
| Proces produkcyjny | Ciągnione na zimno / walcowane na zimno |
| Stan | +C, +SR, +A, +QT |
Po przejściu hartowania i odpuszczania (+QT) 1 rura chromowo-molibdenowa może z łatwością osiągnąć wytrzymałość na rozciąganie 800–1000 MPa, 1,1-2,8 razy większą niż w przypadku standardowej stali węglowej E355. Dzięki procesowi-ciągnienia na zimno rura osiąga wysoką precyzję wymiarową zarówno na powierzchni wewnętrznej, jak i zewnętrznej, z tolerancją-zewnętrznej średnicy wynoszącą ±0,08 mm i tolerancją grubości ścianki ±10%.
Rury samochodowe muszą wytrzymywać miliony cykli zmiennych obciążeń skrętnych podczas eksploatacji pojazdu. Połączenie chromu (0,9–1,2%) i molibdenu (0,15–0,3%) w stali udoskonala strukturę ziaren i tworzy stabilną mikrostrukturę odpuszczonego sorbitu, znacznie zwiększając w ten sposób granicę zmęczenia.
Usługi niestandardowe
- TORICH oferuje niestandardowe usługi w zakresie precyzyjnych wymiarów i-niestandardowych wymiarów, obejmujące średnice zewnętrzne w zakresie 6–630 mm i grubości ścianek w zakresie 0,5–50 mm, z tolerancjami tak wąskimi jak ±0,05 mm.
- TORICH zapewnia precyzyjną obróbkę otworów wewnętrznych, w tym honowanie ID (osiąganie Ra mniejszego lub równego 0,2 μm) i chromowanie na twardo (konfigurowalna grubość warstwy 20–30 μm) dla komponentów takich jak cylindry amortyzatorów i korpusy zaworów hydraulicznych.
- Dodatkowe usługi obróbki obejmują{{0}precyzyjne szlifowanie średnicy zewnętrznej (h8), fazowanie końców rur-wewnętrznych i zewnętrznych, specjalistyczne toczenie gwintów uszczelniających (np. M24x1,5), obróbkę rowków zaciskowych C-, wyginanie, redukcję końcówek rur, wiercenie i obróbkę otworów pod kołki.
Skład chemiczny
| Element | C | Mn | Si | Kr | Pon | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30CrMo4 | 0.26–0.34 | 0.50–0.80 | Mniejsza lub równa 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Mniejsza lub równa 0,035 | Mniejsza lub równa 0,035 |
| 34CrMo4 | 0.30–0.37 | 0.60–0.90 | Mniejsza lub równa 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Mniejsza lub równa 0,035 | Mniejsza lub równa 0,035 |
| 42CrMo4 | 0.38–0.45 | 0.60–0.90 | Mniejsza lub równa 0,40 | 0.90–1.20 | 0.15–0.30 | Mniejsza lub równa 0,035 | Mniejsza lub równa 0,035 |
Właściwości mechaniczne
| Nieruchomość | Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) | Siła plonu (MPa) | Wydłużenie (%) | Twardość (HB) |
| 30CrMo4 | 750–900 | 600–750 | Większy lub równy 12–15% | 220–280 |
| 34CrMo4 | 850–1000 | 700–850 | Większy lub równy 10–14% | 240–300 |
| 42CrMo4 | 950–1100 | 800–950 | Większy lub równy 9–12% | 260–320 |
Możliwe alternatywne stopnie
- 25CrMo4 oferuje niższe koszty, doskonałą wytrzymałość i lepszą spawalność niż 30CrMo4, dzięki czemu nadaje się do elementów konstrukcyjnych o małym-obciążeniu, standardowych elementów złącznych i-niekrytycznych wałów napędowych.
- W środowiskach wymagających odporności na korozję odpowiednim wyborem jest stal nierdzewna 410; zapewnia trzykrotnie większą odporność na korozję-w mgle solnej niż 30CrMo4 i idealnie nadaje się do elementów podwozi i układów wydechowych w regionach przybrzeżnych.
- 30CrNiMo8 charakteryzuje się znacznie wyższą hartownością niż 42CrMo4, dzięki czemu nadaje się do-samochodów wyścigowych o wysokich osiągach, środowisk o ekstremalnie niskich-temperaturach i-wytrzymałych komponentów o dużych-przekrojach poprzecznych.
obszary zastosowań
- Podwozie i zawieszenie: drążki stabilizatora, sprężyny drążków skrętnych, tuleje wahaczy, rury wzmacniające ramę pomocniczą
- Układ kierowniczy i hamowanie: Rury przekładni kierowniczej, kolumny kierownicy, tuleje pedałów hamulca
- Układ napędowy: rury wału napędowego, tuleje-półosi, półfabrykaty klatek przegubów homokinetycznych, tuleje przekładni
- Silnik i układ paliwowy:-wysokociśnieniowe przewody Common Rail, tuleje tłoków pompy wtryskowej paliwa, rurki popychaczy hydraulicznych
- Amortyzacja i nadwozie: cylindry robocze/zbiorniki amortyzatorów, belki zderzakowe drzwi, rury ramy siedziska
Pokaz produktów
Sprzęt testujący
Wyposażenie fabryczne
Sprzęt do kiszenia
Pakiet produktów
często zadawane pytania
P: Jak szybko dokonać wyboru pomiędzy 30CrMo4, 34CrMo4 i 42CrMo4?
Odp.: Podstawowymi kryteriami są wymagana wytrzymałość i metoda przetwarzania. Wybierz 30CrMo4, aby uzyskać najlepszą spawalność i umiarkowaną wytrzymałość; wybierz 34CrMo4 ze względu na wysoką wytrzymałość i dobrą obrabialność; i wybierz 42CrMo4, aby uzyskać ultra-wysoką wytrzymałość i odporność na zużycie-idealny do-wytrzymałych drążków skrętnych lub rur osi. Nasi inżynierowie mogą pomóc w weryfikacji.
P: Jakie są tolerancje średnicy zewnętrznej i grubości ścianki dla tych rurek Chromoly?
Odp.: W stanie wyżarzania rozjaśniającego lub- odprężania standardowa tolerancja dla średnicy zewnętrznej 25,4 mm wynosi ±0,08 mm, przy tolerancji grubości ścianki ±10%. Na życzenie tolerancje mogą zostać zwiększone do klasy h8 (0/-0,033 mm).
P: Czy te rury można zginać za pomocą obróbki CNC?
O: Tak. Te rury ze stopu chromowo-molibdenowego nadają się w pełni do gięcia CNC w stanie wyżarzonym (+A) lub-odprężonym (+SR). Zalecamy promień gięcia wynoszący co najmniej 2,5 średnicy rury. Po zginaniu,- odprężaniu lub hartowaniu-i-odpuszczaniu można w razie potrzeby przeprowadzić obróbkę cieplną, aby wyeliminować naprężenia szczątkowe i przywrócić wytrzymałość.
Popularne Tagi: 1 rurka chromowo-molibdenowa, Chiny, dostawcy, producenci, fabryki, dostosowane, hurt, cena, OEM, młyn, producent, na sprzedaż, rura ze stali węglowej
